建造者报告的布鲁内尔的历史性桥,终于完成了一个多世纪后的计划是第一个了。
1864年12月,施工已经开始,近35年之后,世界上最长的桥链打开在布里斯托尔。起源的克利夫顿吊桥进一步回去,到1753年,当一个当地商人离开£1000年他将指示在雅芳峡谷建一座桥的时候钱已经通过兴趣£10000。
了一段时间。事实上该基金仍未达到阈值80年后,但无论如何这个项目开始于1830年24岁的伊桑巴德•金德姆•布鲁内尔的任命。他提议建立一个214米跨度的激进的想法峡谷,完全悬浮在链。
讲述了下面的新闻作品,描述了布鲁内尔的“大胆的竞争对手”的工程师托马斯因,后者提出了一个更传统的设计建立在石柱上。
建设四个月后停止当骚乱爆发后在布里斯托尔上议院投票反对计划给这个城市议会表示。财务问题困扰项目从一开始,和所有的工作在1853年停止了。
7年后,建筑,建筑设计的姐姐的前任标题,报道说,一个新的计划完成这座桥已经“精神”。日本vs塞内加尔比分在1860年夏天一个新创建的克利夫顿桥公司购买链和材料来自另一个布鲁内尔,亨格福特桥在伦敦,这被拆除。
另一个四年后,布里斯托尔桥终于打开,尽管布鲁内尔并没有看到其完成。他于1859年去世,享年53岁,1868年,纪念在威斯敏斯特教堂纪念窗口由著名建筑师诺曼·肖。
开放的克利夫顿吊桥
新闻的建设者,12月17日,1864年
布里斯托尔已经和欣喜又会重新追寻长人选的克利夫顿吊桥,周四在上周。我们的读者都知道,这座桥已经形成的老亨格福特吊桥到查林十字车站。
尽管克利夫顿大桥已经完成12月,1864年,根基可能在12月,据说把1753 -一百多年以来在1000英镑由威廉•维克先生的社会商人必须报送,直到它被放置在利益达10000磅的总和,当它被应用到建设一个在布里斯托尔桥在河的上方。
维克考虑安装的石桥Rownham渡船。铁桥梁,然而,被认为是可取的,在1830年,当已经积累了8000英镑,计划被广告,因最终委托设计做准备;但估计成本是不少于52000英镑。
议会的行为,和新设计是来自布鲁内尔,因和其他工程师;但仍像50000磅似乎是必要的。戴维斯吉尔伯特先生给他的建议,布鲁内尔的计划达成一致。因会有桥支持巨大的列,饲养很麻烦;但他更大胆的对手决心悬崖结构的支持,他估计整个建筑成本为57000英镑。
强化他们的设计,这是令人满意的大多数城市和附近的居民,受托人,在1831年,决心开始最重要的事业,商人必须报送有考虑到土地的社会必要的克利夫顿一边河上,和PJ英里采石场的石先生李所需建设码头在河的那边。
第一块石头被发掘,但是布里斯托尔骚乱把安排的,和小是直到1835年,当线上升的预测材料桥,和35000磅估计成本。布鲁内尔先生然后修改他的计划,但Bristolians并不满意。
还初步工作在进步;一根电线是横跨这条河;和Somerset-shire支持的基础是当英国协会参观了布里斯托尔。
1837年承包商成为破产,但在1840年支持完成后,1843年,钱都花了,45000磅已经意识到和处理大规模码头等前一半炼铁厂的桥,地板,toll house等被处决,30000英镑是必要的来完成这项工作。
1853年,停止工作,暂时放弃事业。七年留在现状,当使用的想法亨格福特吊桥是娱乐,中校瑟雷尔之后,CE,美国已经提出要完成这座桥用铁丝为17000磅。
1860年,WH巴洛先生和j .先生咨询侦探,并给出一个好感,亨格福特的使用材料;并从这些材料从悬崖上桥终于完成。
购买材料需要5000英镑。桥的总成本近100000英镑。这座桥是30英尺宽,炼铁厂重500吨,桥的跨度长达703英尺,世界上任何链桥的最大。
工程师已经完成了桥,尽管它可能是据说很多年前由布鲁内尔先生设计,是J侦探和WH巴洛,常驻工程师T Airey先生。
从河的时候,或者从克利夫顿,链更像线程比一座桥的实质性支持,据估计有8000人可能站没有丝毫危险结构。
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